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氣缸泄漏主要出現(xiàn)在哪些部位？有哪些表現(xiàn)

點(diǎn)擊次數(shù)：663 發(fā)布時間：2022-01-10

發(fā)動機(jī)氣缸壓縮系泄漏的表現(xiàn)主要有哪些？遇到這種故障，該如何檢修才能保證SMC氣缸正常運(yùn)行？

1、SMC氣缸壓縮泄漏表現(xiàn)

(1)引擎動力不夠。

(2)引擎難以啟動。

(3)發(fā)動機(jī)各缸內(nèi)壓力不均勻，工作時不平穩(wěn)。

(4)排氣管冒白煙或藍(lán)煙，或兩者都有。

(5)發(fā)動機(jī)燃料消耗增加，燃料消耗增加。

(6)冷卻水溫度及潤滑油溫度偏高、氣缸蓋、排氣管等部件溫度過高。

對于其他故障，有時也會出現(xiàn)上述一種或幾種征兆，因此對故障的判斷有一定難度。

當(dāng)前，在實(shí)際維修工作中，一般都是用SMC氣缸壓力表對缸壓壓強(qiáng)進(jìn)行檢測，以判斷技術(shù)狀況的好壞，通過對發(fā)動機(jī)缸體進(jìn)行壓縮測試，獲得大壓力，從而準(zhǔn)確可靠地掌握壓縮系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)，為故障分析判斷、判斷，同時為加強(qiáng)壓力系的維護(hù)保養(yǎng)工作和制定維修計劃提供了可靠的依據(jù)。

2、SMC氣缸壓縮漏氣常見部位

(1)氣缸套與活塞之間漏氣，活塞環(huán)漏氣。

(2)排氣門與氣門座之間漏氣。

(3)氣缸墊漏氣。

(4)噴嘴安裝孔漏氣。

(5)由于氣環(huán)邊緣間隙過大、扭曲環(huán)或錐形環(huán)反向裝載、油環(huán)磨損、氣缸套與活塞間隙過大、油底殼油添加過多等因素，導(dǎo)致大量油進(jìn)入燃燒室燃燒，使活塞環(huán)，特別是第一環(huán)嚴(yán)重碳沉積，粘結(jié)在環(huán)槽中，失去彈性，大大削弱密封，向氣缸下部燃?xì)狻?/span>

(6)由于發(fā)動機(jī)長時間在高溫下工作，活塞環(huán)的彈性減弱或消失，活塞環(huán)因安裝不當(dāng)或工作中劃傷而自行旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致相鄰兩環(huán)或多環(huán)端口重疊，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，嚴(yán)重漏入曲軸箱。

SMC氣缸在發(fā)動機(jī)中發(fā)揮著不可小覷的作用，用戶在使用氣缸時，且要記得做好氣缸檢修等工作。

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